Certains d'entre vous me les ont demandé, j'attendais que quelqu'un les trouve, et voilà ! Les réglages optimaux pour F1 2014 pour les courses par temps sec. Ces réglages sont tirés de ceux de la vidéo du Youtubeur FTR AsturPTT. (Merci à lui pour le partage). Les réglages pour la pluie sont tirés de la vidéo de TheXocolateHD. (Merci à lui aussi pour le partage)
|
Australie Melbourne |
Australie Melbourne (pluie) |
||
|
Aero |
Aileron avant |
2 |
9 |
|
Aileron arrière |
2 |
11 |
|
|
Freins |
Repartition |
50/50 |
49/51 |
|
Pression |
Moyenne |
Haute |
|
|
Taille |
Petit |
Standard |
|
|
Equilibrage |
Barre anti-roulis avant |
7 |
5 |
|
Barre anti-roulis arrière |
9 |
2 |
|
|
Suspension |
Hauteur de caisse avant |
11 |
10 |
|
Hauteur de caisse arrière |
1 |
9 |
|
|
Dureté suspension avant |
11 |
1 |
|
|
Dureté suspension arrière |
1 |
2 |
|
|
Alignement |
Carrossage avant |
-3,5 |
-3,5 |
|
Carrossage arrière |
-1,5 |
-1,5 |
|
|
Pincement avant |
0,1 |
0,15 |
|
|
Pincement arrière |
0,35 |
0,5 |
|
|
Malaisie Sepang |
Malaisie Sepang (pluie) |
||
|
Aero |
Aileron avant |
3 |
7 |
|
Aileron arrière |
3 |
10 |
|
|
Freins |
Repartition |
48/52 |
51/49 |
|
Pression |
Haute |
Haute |
|
|
Taille |
Standard |
Grand |
|
|
Equilibrage |
Barre anti-roulis avant |
11 |
7 |
|
Barre anti-roulis arrière |
11 |
2 |
|
|
Suspension |
Hauteur de caisse avant |
8 |
11 |
|
Hauteur de caisse arrière |
1 |
11 |
|
|
Dureté suspension avant |
8 |
1 |
|
|
Dureté suspension arrière |
11 |
1 |
|
|
Alignement |
Carrossage avant |
-3,5 |
-3,5 |
|
Carrossage arrière |
-1,5 |
-1,5 |
|
|
Pincement avant |
0,05 |
0,12 |
|
|
Pincement arrière |
0,02 |
0,41 |
|
|
Bahreîn Bahreîn |
Bahreîn Bahreîn (pluie) |
||
|
Aero |
Aileron avant |
3 |
9 |
|
Aileron arrière |
1 |
9 |
|
|
Freins |
Repartition |
47/53 |
49/51 |
|
Pression |
Haute |
Basse |
|
|
Taille |
Petit |
Grand |
|
|
Equilibrage |
Barre anti-roulis avant |
5 |
3 |
|
Barre anti-roulis arrière |
11 |
3 |
|
|
Suspension |
Hauteur de caisse avant |
5 |
1 |
|
Hauteur de caisse arrière |
1 |
1 |
|
|
Dureté suspension avant |
3 |
11 |
|
|
Dureté suspension arrière |
2 |
11 |
|
|
Alignement |
Carrossage avant |
-3,5 |
-3,4 |
|
Carrossage arrière |
-1,5 |
-1,4 |
|
|
Pincement avant |
0,15 |
0,15 |
|
|
Pincement arrière |
0,5 |
0,5 |
|
|
Chine Shangaï |
Chine Shangaï (pluie) |
||
|
Aero |
Aileron avant |
4 |
11 |
|
Aileron arrière |
1 |
9 |
|
|
Freins |
Repartition |
48/52 |
51/49 |
|
Pression |
Haute |
Haute |
|
|
Taille |
Standard |
Petit |
|
|
Equilibrage |
Barre anti-roulis avant |
9 |
11 |
|
Barre anti-roulis arrière |
6 |
6 |
|
|
Suspension |
Hauteur de caisse avant |
6 |
11 |
|
Hauteur de caisse arrière |
1 |
11 |
|
|
Dureté suspension avant |
6 |
1 |
|
|
Dureté suspension arrière |
6 |
3 |
|
|
Alignement |
Carrossage avant |
-3,5 |
-3,5 |
|
Carrossage arrière |
-1,5 |
-1,5 |
|
|
Pincement avant |
0,15 |
0,15 |
|
|
Pincement arrière |
0,5 |
0,5 |
|
|
Espagne Barcelone |
Espagne Barcelone (pluie) |
||
|
Aero |
Aileron avant |
3 |
11 |
|
Aileron arrière |
1 |
11 |
|
|
Freins |
Repartition |
49/51 |
49/51 |
|
Pression |
Moyenne |
Basse |
|
|
Taille |
Standard |
Standard |
|
|
Equilibrage |
Barre anti-roulis avant |
6 |
2 |
|
Barre anti-roulis arrière |
11 |
2 |
|
|
Suspension |
Hauteur de caisse avant |
6 |
11 |
|
Hauteur de caisse arrière |
1 |
11 |
|
|
Dureté suspension avant |
11 |
1 |
|
|
Dureté suspension arrière |
8 |
1 |
|
|
Alignement |
Carrossage avant |
-3,3 |
-3,4 |
|
Carrossage arrière |
-1,3 |
-1,3 |
|
|
Pincement avant |
0,1 |
0,14 |
|
|
Pincement arrière |
0,35 |
0,47 |
|
|
Monaco Monaco |
Monaco Monaco (pluie) |
||
|
Aero |
Aileron avant |
9 |
11 |
|
Aileron arrière |
7 |
11 |
|
|
Freins |
Repartition |
47/53 |
50/50 |
|
Pression |
Moyenne |
Basse |
|
|
Taille |
Standard |
Standard |
|
|
Equilibrage |
Barre anti-roulis avant |
4 |
3 |
|
Barre anti-roulis arrière |
11 |
2 |
|
|
Suspension |
Hauteur de caisse avant |
11 |
9 |
|
Hauteur de caisse arrière |
1 |
9 |
|
|
Dureté suspension avant |
11 |
2 |
|
|
Dureté suspension arrière |
1 |
2 |
|
|
Alignement |
Carrossage avant |
-3,5 |
-3 |
|
Carrossage arrière |
-1,5 |
-1 |
|
|
Pincement avant |
0,15 |
0,1 |
|
|
Pincement arrière |
0,5 |
0,35 |
|
|
Canada Gilles-Villeneuve |
Canada Gilles-Villeneuve (pluie) |
||
|
Aero |
Aileron avant |
4 |
9 |
|
Aileron arrière |
1 |
11 |
|
|
Freins |
Repartition |
48/52 |
49/51 |
|
Pression |
Haute |
Haute |
|
|
Taille |
Standard |
Standard |
|
|
Equilibrage |
Barre anti-roulis avant |
8 |
6 |
|
Barre anti-roulis arrière |
11 |
8 |
|
|
Suspension |
Hauteur de caisse avant |
11 |
11 |
|
Hauteur de caisse arrière |
1 |
11 |
|
|
Dureté suspension avant |
11 |
1 |
|
|
Dureté suspension arrière |
9 |
1 |
|
|
Alignement |
Carrossage avant |
-3,5 |
3,5 |
|
Carrossage arrière |
-1,4 |
1,5 |
|
|
Pincement avant |
0,14 |
0,15 |
|
|
Pincement arrière |
0,5 |
0,5 |
|
|
Autriche Spielberg |
Autriche Spielberg (pluie) |
||
|
Aero |
Aileron avant |
2 |
5 |
|
Aileron arrière |
1 |
5 |
|
|
Freins |
Repartition |
50/50 |
48/52 |
|
Pression |
Haute |
Basse |
|
|
Taille |
Standard |
Petit |
|
|
Equilibrage |
Barre anti-roulis avant |
11 |
11 |
|
Barre anti-roulis arrière |
11 |
11 |
|
|
Suspension |
Hauteur de caisse avant |
11 |
11 |
|
Hauteur de caisse arrière |
1 |
11 |
|
|
Dureté suspension avant |
11 |
1 |
|
|
Dureté suspension arrière |
11 |
1 |
|
|
Alignement |
Carrossage avant |
-3,5 |
-3,5 |
|
Carrossage arrière |
-1,5 |
-1,5 |
|
|
Pincement avant |
0,05 |
0,15 |
|
|
Pincement arrière |
0,2 |
0,5 |
|
|
Angleterre Silverstone |
Angleterre Silverstone (pluie) |
||
|
Aero |
Aileron avant |
3 |
9 |
|
Aileron arrière |
2 |
8 |
|
|
Freins |
Repartition |
48/52 |
50/50 |
|
Pression |
Moyenne |
Moyenne |
|
|
Taille |
Standard |
Petit |
|
|
Equilibrage |
Barre anti-roulis avant |
9 |
5 |
|
Barre anti-roulis arrière |
6 |
8 |
|
|
Suspension |
Hauteur de caisse avant |
8 |
10 |
|
Hauteur de caisse arrière |
1 |
10 |
|
|
Dureté suspension avant |
8 |
2 |
|
|
Dureté suspension arrière |
6 |
2 |
|
|
Alignement |
Carrossage avant |
-3,5 |
-3,5 |
|
Carrossage arrière |
-1,5 |
-1,5 |
|
|
Pincement avant |
0,15 |
0,15 |
|
|
Pincement arrière |
0,5 |
0,5 |
|
|
Allemagne Hockenheimring |
Allemagne Hockenheimring (pluie) |
||
|
Aero |
Aileron avant |
3 |
7 |
|
Aileron arrière |
3 |
6 |
|
|
Freins |
Repartition |
49/51 |
49/51 |
|
Pression |
Moyenne |
Haute |
|
|
Taille |
Standard |
Grand |
|
|
Equilibrage |
Barre anti-roulis avant |
6 |
6 |
|
Barre anti-roulis arrière |
11 |
3 |
|
|
Suspension |
Hauteur de caisse avant |
6 |
11 |
|
Hauteur de caisse arrière |
1 |
11 |
|
|
Dureté suspension avant |
11 |
1 |
|
|
Dureté suspension arrière |
9 |
6 |
|
|
Alignement |
Carrossage avant |
-3,5 |
-3,5 |
|
Carrossage arrière |
-1,5 |
-1,5 |
|
|
Pincement avant |
0,1 |
0,11 |
|
|
Pincement arrière |
0,35 |
0,38 |
|
|
Hongrie Hungaroring |
Hongrie Hungaroring (pluie) |
||
|
Aero |
Aileron avant |
8 |
11 |
|
Aileron arrière |
10 |
11 |
|
|
Freins |
Repartition |
48/52 |
48/52 |
|
Pression |
Moyenne |
Moyenne |
|
|
Taille |
Standard |
Standard |
|
|
Equilibrage |
Barre anti-roulis avant |
9 |
3 |
|
Barre anti-roulis arrière |
11 |
2 |
|
|
Suspension |
Hauteur de caisse avant |
11 |
11 |
|
Hauteur de caisse arrière |
1 |
10 |
|
|
Dureté suspension avant |
11 |
1 |
|
|
Dureté suspension arrière |
11 |
1 |
|
|
Alignement |
Carrossage avant |
-3,5 |
-3,5 |
|
Carrossage arrière |
-1,5 |
-1,5 |
|
|
Pincement avant |
0,05 |
0,14 |
|
|
Pincement arrière |
0,2 |
0,5 |
|
|
Belgique Spa-Francorchamps |
Belgique Spa-Francorchamps (pluie) |
||
|
Aero |
Aileron avant |
2 |
3 |
|
Aileron arrière |
1 |
4 |
|
|
Freins |
Repartition |
48/53 |
48/52 |
|
Pression |
Moyenne |
Haute |
|
|
Taille |
Standard |
Petit |
|
|
Equilibrage |
Barre anti-roulis avant |
11 |
3 |
|
Barre anti-roulis arrière |
11 |
4 |
|
|
Suspension |
Hauteur de caisse avant |
3 |
11 |
|
Hauteur de caisse arrière |
1 |
11 |
|
|
Dureté suspension avant |
9 |
1 |
|
|
Dureté suspension arrière |
4 |
1 |
|
|
Alignement |
Carrossage avant |
-3,5 |
-3,5 |
|
Carrossage arrière |
-1,5 |
-1,5 |
|
|
Pincement avant |
0,05 |
0,15 |
|
|
Pincement arrière |
0,2 |
0,5 |
|
|
Italie Monza |
Italie Monza (pluie) |
||
|
Aero |
Aileron avant |
1 |
5 |
|
Aileron arrière |
1 |
4 |
|
|
Freins |
Repartition |
52/48 |
48/52 |
|
Pression |
Haute |
Haute |
|
|
Taille |
Petit |
Standard |
|
|
Equilibrage |
Barre anti-roulis avant |
1 |
4 |
|
Barre anti-roulis arrière |
11 |
5 |
|
|
Suspension |
Hauteur de caisse avant |
11 |
9 |
|
Hauteur de caisse arrière |
1 |
8 |
|
|
Dureté suspension avant |
11 |
1 |
|
|
Dureté suspension arrière |
1 |
1 |
|
|
Alignement |
Carrossage avant |
-3,5 |
-3,5 |
|
Carrossage arrière |
-1,5 |
-1,5 |
|
|
Pincement avant |
0,15 |
0,15 |
|
|
Pincement arrière |
0,5 |
0,5 |
|
|
Singapour Marina Bay |
Singapour Marina Bay (pluie) |
||
|
Aero |
Aileron avant |
9 |
11 |
|
Aileron arrière |
10 |
11 |
|
|
Freins |
Repartition |
48/52 |
49/51 |
|
Pression |
Moyenne |
Haute |
|
|
Taille |
Standard |
Grand |
|
|
Equilibrage |
Barre anti-roulis avant |
8 |
11 |
|
Barre anti-roulis arrière |
11 |
11 |
|
|
Suspension |
Hauteur de caisse avant |
11 |
1 |
|
Hauteur de caisse arrière |
1 |
1 |
|
|
Dureté suspension avant |
8 |
11 |
|
|
Dureté suspension arrière |
8 |
11 |
|
|
Alignement |
Carrossage avant |
-3,5 |
-3,5 |
|
Carrossage arrière |
-1,5 |
-1,5 |
|
|
Pincement avant |
0,1 |
0,15 |
|
|
Pincement arrière |
0,35 |
0,5 |
|
|
Japon Suzuka |
Japon Suzuka (pluie) |
||
|
Aero |
Aileron avant |
4 |
11 |
|
Aileron arrière |
2 |
11 |
|
|
Freins |
Repartition |
49/51 |
47/53 |
|
Pression |
Haute |
Moyenne |
|
|
Taille |
Standard |
Standard |
|
|
Equilibrage |
Barre anti-roulis avant |
6 |
3 |
|
Barre anti-roulis arrière |
10 |
2 |
|
|
Suspension |
Hauteur de caisse avant |
3 |
9 |
|
Hauteur de caisse arrière |
1 |
9 |
|
|
Dureté suspension avant |
6 |
2 |
|
|
Dureté suspension arrière |
10 |
2 |
|
|
Alignement |
Carrossage avant |
-3,5 |
-3,5 |
|
Carrossage arrière |
-1,5 |
-1,5 |
|
|
Pincement avant |
0,15 |
0,13 |
|
|
Pincement arrière |
0,5 |
0,44 |
|
|
Russie Sochi |
Russie Sochi (pluie) |
||
|
Aero |
Aileron avant |
4 |
9 |
|
Aileron arrière |
6 |
9 |
|
|
Freins |
Repartition |
50/50 |
49/51 |
|
Pression |
Moyenne |
Moyenne |
|
|
Taille |
Petit |
Standard |
|
|
Equilibrage |
Barre anti-roulis avant |
11 |
4 |
|
Barre anti-roulis arrière |
11 |
3 |
|
|
Suspension |
Hauteur de caisse avant |
11 |
8 |
|
Hauteur de caisse arrière |
1 |
8 |
|
|
Dureté suspension avant |
11 |
3 |
|
|
Dureté suspension arrière |
11 |
3 |
|
|
Alignement |
Carrossage avant |
-3,5 |
-3,5 |
|
Carrossage arrière |
-1,5 |
-1,5 |
|
|
Pincement avant |
0,15 |
0,12 |
|
|
Pincement arrière |
0,5 |
0,41 |
|
|
Etats-Unis Austin |
Etats-Unis Austin (pluie) |
||
|
Aero |
Aileron avant |
3 |
11 |
|
Aileron arrière |
4 |
11 |
|
|
Freins |
Repartition |
50/50 |
52/48 |
|
Pression |
Moyenne |
Moyenne |
|
|
Taille |
Standard |
Grand |
|
|
Equilibrage |
Barre anti-roulis avant |
11 |
9 |
|
Barre anti-roulis arrière |
11 |
4 |
|
|
Suspension |
Hauteur de caisse avant |
6 |
11 |
|
Hauteur de caisse arrière |
1 |
11 |
|
|
Dureté suspension avant |
8 |
3 |
|
|
Dureté suspension arrière |
6 |
3 |
|
|
Alignement |
Carrossage avant |
-3,5 |
-3,5 |
|
Carrossage arrière |
-1,5 |
-1,5 |
|
|
Pincement avant |
0,1 |
0,15 |
|
|
Pincement arrière |
0,35 |
0,5 |
|
|
Brésil Interlagos |
Brésil Interlagos (pluie) |
||
|
Aero |
Aileron avant |
4 |
10 |
|
Aileron arrière |
2 |
9 |
|
|
Freins |
Repartition |
48/52 |
49/51 |
|
Pression |
Moyenne |
Basse |
|
|
Taille |
Petit |
Grand |
|
|
Equilibrage |
Barre anti-roulis avant |
8 |
4 |
|
Barre anti-roulis arrière |
11 |
3 |
|
|
Suspension |
Hauteur de caisse avant |
9 |
10 |
|
Hauteur de caisse arrière |
1 |
10 |
|
|
Dureté suspension avant |
9 |
2 |
|
|
Dureté suspension arrière |
1 |
4 |
|
|
Alignement |
Carrossage avant |
-3,5 |
-3,5 |
|
Carrossage arrière |
-1,5 |
-1,5 |
|
|
Pincement avant |
0,15 |
0,15 |
|
|
Pincement arrière |
0,5 |
0,5 |
|
|
Abu Dhabi yas Marina |
Abu Dhabi yas Marina (pluie) |
||
|
Aero |
Aileron avant |
2 |
7 |
|
Aileron arrière |
2 |
6 |
|
|
Freins |
Repartition |
48/52 |
49/51 |
|
Pression |
Haute |
Haute |
|
|
Taille |
Standard |
Petit |
|
|
Equilibrage |
Barre anti-roulis avant |
7 |
7 |
|
Barre anti-roulis arrière |
11 |
3 |
|
|
Suspension |
Hauteur de caisse avant |
6 |
7 |
|
Hauteur de caisse arrière |
1 |
9 |
|
|
Dureté suspension avant |
8 |
2 |
|
|
Dureté suspension arrière |
8 |
4 |
|
|
Alignement |
Carrossage avant |
-3,5 |
-3,5 |
|
Carrossage arrière |
-1,5 |
-1,5 |
|
|
Pincement avant |
0,15 |
0,15 |
|
|
Pincement arrière |
0,5 |
0,5 |
|
